setelah lebih dari tiga tahun menunggu, saya memilih desain 3 saya dari Pusat Layanan Edinburgh Tesla pada akhir Juni dan juga mendorongnya ke Irlandia Utara Via Via Utara Via Northern Via Northern Jalur 5 hari di sekitar dataran tinggi Skotlandia.
Jadi, setelah 3 bulan serta lebih dari 3.500 mil, di sini ada beberapa pemikiran tentang mobil.
Bagus, lebih baik, terbaik
Ketika saya memesan (Mei 2019) ada 3 versi berbeda yang tersedia di Inggris. Varietas topping ‘kinerja’, ‘varietas panjang AWD’, serta starter dengan harga ‘Standard Variety Plus’, yang merupakan yang saya pilih.
Teknologi & Peralatan
Bahkan dalam desain dasar ini 3 daftar perangkat umum sangat baik…
AC Zone Dual
Kursi Depan Pemanasan Daya 12-Jalan yang Dapat Disesuaikan
Layar sentuh 15 ″
Satnav
Peredupan otomatis, lipat daya, cermin samping yang dipanaskan
Musik serta media di atas Bluetooth
Profil pengemudi khusus
Konsol tengah dengan penyimpanan serta 4 port USB
Bahan kursi premium serta trim
Audio yang ditingkatkan – suara mendalam
Lampu LED Front Fog (tidak lagi termasuk)
Kontrol Aplikasi
Entri tanpa kunci
Docking untuk 2 smartphone
Ada juga banyak fitur lain yang tidak berbentuk dalam mobil dan klasifikasi truk yang biasa seperti Teslacam, sistem dashcam yang mencakup ‘mode penjaga’ untuk menyaring mobil dan truk Anda saat diparkir.
Ada 8 kamera, 12 sensor sonar serta radar semua memberi makan komputer AI V3 baru. Sistem ini menemukan secara konstan saat web saraf menjadi jauh lebih baik dan jauh lebih baik – tonton video ini jika Anda ingin menemukan lebih banyak (lebih banyak lagi).
Entri tanpa kunci pasif datang milik Bluetooth serta aplikasi smartphone serta ini bekerja dengan sangat baik. Berjalan saja sebanyak mobil dan truk dengan ponsel Anda di saku Anda serta menarik pegangan pintu untuk membuka kunci. Masuklah serta meletakkan kaki Anda di pedal rem. Mobil dan truk sekarang menyala. Cemerlang.
Sejarah Kredit Foto – ReiniSbphotography
Saat Anda pergi, itu mengunci dirinya sendiri saat ponsel Anda berjarak beberapa meter. Anda dapat menetapkan pilihan untuk memberikan bip cepat tanduk untuk memverifikasi ini atau Anda dapat melihat ke belakang serta menonton cermin pintu yang dilipat jika Anda lebih suka konfirmasi diam.
Selain itu, mobil dan truk mencakup 2 ‘kartu kredit’ RFID yang dapat digunakan untuk mengunci / membuka kunci serta memulainya juga. FOB kunci £ 140 opsional juga ditawarkan namun baik itu maupun kartu tidak mendukung kunci walk-up pasif / membuka kunci metode yang dilakukan aplikasi telepon. [UPDATE] KeyFob baru yang diperbarui yang baru saja dirilis sekarang memang memiliki kunci / buka kunci pasif.
Jika Anda khawatir tentang keamanan semua jenis gadget ini maka Anda bisa menyalakan ‘pin untuk mengemudi’ untuk menambahkan permintaan tambahan untuk masuk ke nomor identifikasi pribadi untuk memulai mobil Anda.
Layar sentuh lansekap LCD 15,4 inci (39 cm) adalah titik tunggal untuk mengelola mobil, bahkan membuka glovebox dilakukan dari sini.
Klik untuk memperbesar
Antarmuka membutuhkan sedikit pembelajaran, namun itu menghargai. Penuh sentuhan bit yang Anda temukan juga. Misalnya, micro-flick dari semua jenis kontrol kursi adalah jalan pintas untuk memunculkan cermin serta opsi modifikasi roda kemudi. Tekan serta tahan volume atau ikon suhu di layar serta Anda dapat menggeser jari Anda ke kiri serta kanan untuk mengatur level.
Layar dapat mengganggu meskipun serta kontrol wiper secara spesifik sudah matang untuk perbaikan. Pembaruan untuk menambahkan klik dua kali di ujung tangkai untuk membawa wiper pada kecepatan 1 akan membantu. Pengaturan otomatis yang dikendalikan perangkat lunak tidak sebanyak tugas saat ini, tidak mendeteksi hujan lebih awal cukup atau menyeka cukup umum, serta kadang-kadang menyeka tanpa alasan. Ini karena Tesla menggunakan kamera mereka serta AI untuk menemukan hujan, daripada sensor setia seperti kebanyakan (semua?) Mobil dan produsen truk lainnya. Semoga semoga jauh lebih baik.
Layar beralih ke mode malam gelap berdasarkan waktu.
Adapun kurangnya binnacle di belakang kemudi, ini adalah sesuatu yang gagal Anda ingat dalam waktu sekitar 20 menit dari drive pertama Anda. Setengah saya yang jauh lebih baik menyatakan bahwa dia sudah digunakan untuk speedo berada di tengah mobil dan truk hanya dari berada di kursi pelancong. Ini adalah modifikasi yang sama dengan iPhone Anda kehilangan tombol rumahnya, sesuatu yang tidak pernah Anda percayai. Beberapa keunggulan jauh lebih baik paparan di bagian depan mobil dan truk serta udara segar untuk pengemudi langsung dengan roda kemudi melalui sistem kipas berlapis yang cerdas.
Pembuka pintu garasi homelink tidak lagi termasuk dalam jenis desain apa pun 3 namun dapat ditambahkan seharga $ 300. Biaya itu termasuk pemasangan (bumper off) di pusat layanan Tesla.
Meskipun ini adalah salon, Design 3 memiliki bentuk belakang palka serta kadang -kadang Anda rindu memiliki wiper belakang untuk menghapus layar. Sering kali kamera belakang dapat mengkompensasi. Bahkan dengan jendela belakang CLEAR, lini tinggi tidak menawarkan eksposur yang sangat baik di belakang Anda. Pemilik anjing serta penggemar hatchback lainnya mungkin lebih suka desain Y yang datang pada tahun 2021?
Pilot otomatis
Fitur autopilot dasar sekarang umum di semua desain 3 dan juga seperti yang seharusnya seperti Tesla kemungkinan besar dipahami untuk teknologi ini di atas segalanya. Jadi sekarang setiap mobil dan truk memiliki Adaptive Cruise Manager (sampai macet), pengemudi otomatis serta sistem peringatan keberangkatan jalur.
Pada saat memesan pilihan ada di sana untuk membayar satu lagi £ 4.900 untuk bundel FSD (Full Drive Self) yang menambahkan Summon, Auto Lane Change, Autopark serta menavigasi Autopilot. Beberapa fitur ini belum ditawarkan di Inggris karena masalah legislatif. Perangkat keras untuk mereka dipasang untuk setiap mobil dan truk sehingga mereka dapat diaktifkan untuk biaya apa pun di masa depan, meskipun Anda akan membayar lebih dari jika Anda membayarnya bersama dengan mobil. Saya percaya ini adalah nilai yang buruk, terutama dengan batasan saat ini di sini.
Radar Cruise mengelola adalah langkah mundur dalam beberapa kasus. Saya suka mencapai Cruise ketika saya masuk ke zona 30mph atau 40mph serta dengan sistem bodoh ini bekerja dengan baik. Namun dengan radar ‘cerdas’ Tesla, mobil dan truk secara teratur menyingkirkan dirinya sendiri serta melompat pada rem. Terkadang ini karena mobil dan truk yang diparkir (itu tidak ada di jalan Anda), kadang -kadang pejalan kaki atau kendaraan dengan aman melintasi metode panjang di jalan dari Anda, kadang -kadang tanpa alasan yang jelas sama sekali. Ini membuat Anda a) sangat kesal, b) terlihat seperti alat bagi siapa pun yang mematuhi Anda serta c) keinginan Anda mungkin memiliki kota vanilla tua yang hebat di kota bulat. Dalam keadilan ini terutama sama persis di mobil dan truk terakhir yang saya miliki yang dikelola oleh Cruise Cruise Web. Mari kita berharap ini satu lagi dari hal -hal yang “menjadi lebih baik dari waktu ke waktu”.
Namun di jalan raya, sistem ini terutama sangat baik. Inilah yang diproduksi serta di mana ia melakukan yang terbaik. Saya mengendarai M6 dari Manchester ke Gretna benar-benar menggunakan autopilot dan juga brilian, bar blip aneh, terutama di landai di mana ada istirahat di garis putih di sisi kiri. Mobil -mobil dan truk mengomel Anda juga (setiap 15 detik di jalan raya) untuk menjaga tangan Anda di atas kemudi, bahkan ketika mereka sudah ada di sana, dan Anda harus memasukkan torsi ke roda agar dapat merasakan Anda.
Desain 3 saat ini tidak memeriksa indikasi jalan seperti saudara yang dilengkapi Mobileye yang lebih lama, sehingga mengandalkan data GPS untuk batas kecepatan. Saya telah menemukan bahwa di banyak jalan rincian ini salah dan ini sangat membuat frustrasi ketika pelayaran mengelola cocok dengan batas kecepatan.
Aplikasi, data aplikasi perangkat lunak & kesenangan
Aplikasi seluler sangat baik, memungkinkan Anda untuk mengelola elemen spesifik kendaraan, seperti suhu, kunci, lampu depan serta tanduk, ditambah kemampuan untuk menyaring tempatnya serta menentukan biaya. Sangat menyenangkan untuk digunakan setelah datang dari kekejian yang merupakan aplikasi Nissan Leaf. Pemberitahuan push berguna dan juga datang dengan Apple Watch juga.
Jelas aplikasi ini membutuhkan konektivitas ke mobil dan truk serta beberapa kali sekarang 3 saya telah kehilangan koneksi LTE selama sekitar satu hari yang berarti aplikasi hanya dapat mengelola hal -hal ketika dalam rentang Bluetooth.
Aplikasi Tesla – Klik untuk memperbesar
Saya juga mendaftar untuk perayaan ke -3 Layanan Teslafi dan saya suka serangkaian statistik yang luar biasa yang dicatat untuk mobil. Setelah setiap drive, saya mendapatkan email yang menunjukkan info di bawah ini serta ini semua ditawarkan di internet juga.
Ringkasan Perjalanan Teslafi – Klik untuk memperbesar
Saya memiliki 5 pembaruan aplikasi perangkat lunak karena saya mendapatkan mobil dan truk serta versi 10 karena semua jenis hari sekarang. Pembaruan OTA (di udara) ini sangat mengesankan, meningkatkan fitur mobil dan truk selain menambahkan yang baru. Ini hanya satu area lagi di mana Tesla menunjukkan metode ini kepada anggota industri lainnya.
Selera humor Tesla didokumentasikan dengan baik (mode kentut siapa pun?). Agak lebih berguna adalah game on-board serta versi 10 akan membawa kemampuan untuk menonton Netflix serta YouTube saat diparkir serta di Wi-Fi.
Kinerja, penanganan & naik
Desain 3 terasa cepat serta 0-60 waktu 5,3 detik hanya setengah pemalu detik dari E46 M3 yang saya punya beberapa tahun yang lalu. Tidak buruk untuk mobil dan truk paling lambat yang saat ini dijual Tesla.
Namun, akselerasi mobil yang paling mengesankan tampaknya dari sekitar 40 mph (Auto mengungkapkan laporan majalah 30-50mph dalam 1,9 detik serta 50-70mph dalam 2,6 detik). Sementara semua mobil listrik dan truk diatur sampai batas tertentu, percepatan awal dari nol terasa seperti ditahan dengan sangat artifisial di SR+. Saya asumsi ini kemungkinan besar sehingga kinerja 0-60 dari desain paling ringan ini (baterai terkecil dan tidak ada motor depan) tidak terlalu dekat dengan tDia saat -saat yang lebih mahal 3, S serta X. Rasanya pasti akan dengan cepat ‘tidak dikerjakan’ di kemudian hari.
Perlu didiskusikan bahwa kinerja berekor saat level baterai turun. Saya ingin melihat beberapa mobil dan majalah truk melakukan 0-60 untuk setiap penurunan 10% SOC (state of charge) untuk mengukur ini.
Selain torsi langsung yang kuat itu, pusat gravitasi yang sangat rendah Tesla berarti menangani juga sangat baik. Saya telah memeriksa tentang Gokart seperti sudut datar dan juga semua benar. Manfaat tambahan dari menempatkan mobil dan truk komponen terberat, baterai, di antara roda berarti bahwa mobil dan truk memiliki momen inersia yang rendah. Bahkan motor belakang agak berada di depan poros belakang serta semua ini bergabung untuk membuatnya lebih mudah untuk modifikasi arah dengan cepat, memberikannya lebih khas dengan mobil sport dan truk bermesin menengah daripada salon rumah tangga 5 kursi.
Meskipun nuansa kemudi cukup mati rasa, sangat cepat (hanya 2 putar kunci untuk mengunci) dan juga menambah kelincahan serta memberikan aspek akhir di pabrik senyum ini. Ada tiga pengaturan di bawah menu mengemudi, kenyamanan, umum serta olahraga yang membutuhkan upaya yang semakin kuat dari pengemudi untuk memutar roda.
Mode dingin menumpulkan respons akselerator, namun Anda tidak memiliki akses ke daya penuh dalam keadaan darurat dalam pengaturan ini. Daun memiliki tombol di lantai di bawah pedal yang memungkinkan Anda untuk mengesampingkan mode eco, namun sayangnya tidak pada 3. Jadi saya hanya meninggalkan mobil dan truk dalam mode umum serta menerapkan mode dingin saya sendiri dengan sentuhan ringan menyentuh Pedal yang damai yang keras.
Sebelum saya mendapatkan mobil, saya menggunakan untuk percaya Tesla akan mendapat manfaat dari dayung regen. Produsen lain telah melakukan ini serta kemampuan untuk meningkatkan Regen saat Anda datang ke sudut dengan menarik dayung beberapa kali dapat meningkatkan pengalaman berkendara. Namun, pada desain 3 Anda dapat melakukan ini, namun dengan kaki kanan Anda. Berlawanan dengan metode, daun bekerja, regen di sini pada cahaya pertama, namun saat Anda mengangkat lebih banyak serta mencapai bagian akhir dari perjalanan akselerator yang meningkat secara substansial. Anda tidak akan memerlukan untuk menyentuh pedal rem kecuali Anda mengemudi agak sulit – serta kebenaran bahwa Regen tidak akan lamban Anda cukup tiba -tiba tampak aneh. Sekitar 30 menit mengemudi melihat ingatan massa otot Anda berubah menjadi regen. Sejak hari depan, hal yang paling aneh adalah masuk ke mobil dan truk piston serta mencoba mengatasi perilaku pantai yang aneh serta kurangnya Kers.
Roda, ban & mod
Saya telah memesan set tutup roda Aero Tesla jadi saya mungkin mendapatkan penutup roda aero yang kurang cantik serta mengekspos paduan tampan di bawahnya.
Bangsa yang umum dalam bentuk Michelin Pilot Sport 4 ban (235/45 ZR18) adalah sentuhan berkualitas tinggi yang benar -benar bagus. Saya perhatikan bahwa beberapa desain 3 dengan alloy sport Tesla 19 yang ditingkatkan termasuk lebih banyak rencana karet Hankook.
Meskipun saya suka gaya saya selalu merasa bahwa roda 18 ″ umum terlihat juga sedikit untuk desain 3.
Saya memesan paduan turbin hitam 20 satin ini dari AS serta mereka muncul beberapa minggu sebelum mobil, namun itu memberi saya waktu untuk membuat mereka dilapisi keramik sebelum ban berlangsung.
Mereka adalah set yang terhuyung-huyung-bagian depan 8,5 ″ lebar (ban 235/35-20) serta mengarahkan lebar 10 ″ (ban 275/30-20) serta saya mendapatkan pusat roda Tesla hitam ini di Amazon.
Ini terutama merupakan perubahan kosmetik, meskipun ban Michelin Pilot Sport 4S adalah peningkatan cengkeraman. Mereka memang mengurangi efektivitas mobil dan truk, dengan penurunan sekitar 15% berdasarkan perhitungan saya.
Tapi saya suka tampilan 20 -an dan masih memiliki stok 18. Jika saya pernah melakukan perjalanan trans-Eropa maka mereka akan kembali untuk jangkauan maksimal. Terbaik dari kedua dunia.
Akan sangat menarik untuk melihat seperti apa penggerak roda belakang Tesla di salju juga sehingga 18 mungkin berubah menjadi roda musim dingin.
Mobil-mobil dan truk telah memiliki lapisan keramik Gtechniq, telah de-chromed dan juga memiliki kaliper rem yang dicat merah, semuanya oleh PMG Autocare di Belfast. Saya memiliki satu lagi beberapa mod yang harus dilakukan selama beberapa minggu mendatang untuk total tampilan.
Keamanan
Baja Desain 3 serta bangunan aluminium telah diuji kecelakaan di AS oleh Administrasi Keamanan Lalu Lintas Web National Highway serta mereka menemukannya memiliki probabilitas terendah dari cedera semua jenis kendaraan yang pernah mereka uji (meskipun merujuk untuk itu tampaknya telah memicu sedikit pertengkaran antara NHTSA dan juga Tesla).
Lebih dekat ke bagian -bagian ini mobil dan truk baru -baru ini mendapatkan 5 bintang dalam tes Euro NCAP serta mereka berkomentar …
Tesla Design 3 membuat debut yang kuat dengan skor sempurna dalam tes kecelakaan penghalang keseimbangan frontal yang dapat dideformasi, andalan evaluasi Euro NCAP sejak awal pada tahun 1997. Kinerja di SecuriTes Ty Bantuan sangat terkesan, berkat sistem bantuan pengemudi yang luar biasa seperti dukungan jalur, bantuan kecepatan serta pengereman darurat yang otonom. Skor Tesla 94 persen masuk